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比拟了ES6和国产Model 3 发明蔚来赢在了口碑上

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 【TechWeb】自主品牌显然更能直击国人对电动车的需求。

2020年5月1日,国产Model 3尺度版降至汗青最低价,而就在上个月,仅加价4万块、NEDC打破600公里的长续航Model 3同样吸引了人们的视线。这让价值和续航方面占优的Model 3,在前卫造型的加持下,再一次受到数码喜好者青睐。

而沟通价位下,2018年12月宣布的蔚来ES6,在空间、尺寸方面更有自信,凤凰城娱乐讲,再加上舒适的内饰、细致入微的NIO处事,使到手握指标的购车者难以选择。

ES6宣布已有一年时间,TechWeb收集了NIO官网上一些车主的真实感觉,凤凰城娱乐讲,进而对ES6和国产Model 3举办一个简朴比拟。

空间这块ES6可以满分

显然,人们对付新能源的青睐,很洪流平源于科技感。特斯拉第一台量产车Model S的内饰,即便拿到本日来看仍然是相当前卫,而到了Model 3、尤其是国产化之后,科技感取代了绝大大都交互空间,人们对付Model 3内饰方面的爱好,泛起“南北极化”:超等喜欢,与超等不喜欢。

而ES6在内饰和空间方面,则有着更大的海涵性。

图:疫情和缓后到NIO House看车的顾主

假如纯真看销量,ES6是一款潜在主流车型,在「家用」的东西属性上做足了垂直深入。可以说,ES6 满意了人们对新能源车最大想象,根基需求全部获得满意:动力充沛,空间够大,内饰舒适,有更大的海涵性。

单从空间角度,不少车主由于后排问题,从特斯拉阵营转向了蔚来。

图:拍摄于ES6车内

一位ES6车主在利用NIO账户发送的一篇文章中说:“Model 3的座椅气势气魄雷同于跑车,驾驶员座椅的后倾角度大,所以会挤压后排空间,适合坐孩子,坐大人的话会很挤。ES6必定是比Model 3好许多,借助于4.8米的车身长度,无论是前排,第二排照旧储物来说都是有很大的空余空间,空间这块ES6可以满分,家庭出游(带上老人)会很舒服,特斯拉最多只能算舒适(更适合于后排带小孩出行),不能算宽裕。”

简直,Model 3后排狭小,很大一部门原因,是它适应了美国本土家庭需求的考量。美国不限号不限行,伉俪二人凡是与怙恃分隔糊口,小孩不会在意后排空间。并且特斯拉等电动车一直饰演着第二台车的脚色,所以车主对后排舒适性并不敏感;中国度庭截然差异,一家三口是常态,假如带上老人,再加上限号限行,车内有五个成人舒适入座的位置,许多时候都是刚需。

所以,中国购车者对付后排的要求不问可知。这个时候,ES6后排900mm的空间显得分外给力。各人身边必然会有那些吐槽Model 3后排的伴侣,凤凰城娱乐说,假如他们有时机去体验同价位的ES6,很大概会找到痛点的终极办理方案。

嘉兴的一位Model 3车主,在近期增置了一台ES6,并逐渐的将后者作为了主力代步东西。

但这或者并不是巧合。另一位ES6车主则在微博节目中感应道,此前购买Model X后略感失望,感受这辆车并不适合中国的家庭利用,于是将其折价出售,取而代之的是一辆蔚来ES6,即便家里尚有其他车可以选择,他的家人仍然会主动提出开ES6出门。

换电的魅力安在?

(4月30日前数据)

颠末对两款上市的细分车型举办比拟,不难发明,特斯拉在巡航里程方面占有优势。

而天天到了下班时间,NIO换电站的事情会变得很是频繁。车主只需倒车入库,几分钟后就可换好满电电池。这样一来,假如仅仅是为了满意上下班出行,「充电+换电」便可以赋予ES6更高的续航标准。

4月份下放新津贴政策后,人们发明:即便价值在30万以上,但可以换电的ES6仍可以享受全额津贴的。我相信,很多想要购置电动车的伴侣会有迷惑:换电,真的这么有魅力么?

其实换个角度,蔚来将昂贵的电池和爱车分隔,本质上是一种让车身有更高保值的法子。

图:抱负大厦楼下的NIO换电站

我还记得在2019年12月末的NIO Day上,当李斌感动地向车主们先容了100kwh电池包的打算时,身边不少ES6用户感应道:大电池包是何等何等牛X。于是,我又亲目睹到,一些车主直接就地下了订单,即便这些电池直到2020年底才气真正的投入利用。

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